Cancún.- En el marco del Foro Latinoamericano de Movilidad “Ciudades en Movimiento”, el titular del Instituto de Movilidad del Estado de Quintana Roo (IMOVEQROO) Rafael Hernández Kotasek, presentó los hallazgos del estudio “Financiamiento del Transporte Público en América Latina y el Caribe”, realizado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y la Asociación Internacional de Transporte Público (UITP), el cual analiza la sostenibilidad económica de los sistemas urbanos en la región.
Durante su presentación destacó, que los sistemas de transporte público no pueden sostenerse exclusivamente con la tarifa pagada por el usuario; el estudio puntualiza que en diversas ciudades latinoamericanas el subsidio al transporte público representa hasta el 60% del costo total del sistema, e incluso en algunos casos alcanza niveles de hasta 72%, una inversión que subraya los beneficios del transporte público que no se limitan a quienes lo utilizan directamente, sino que impactan de manera positiva a toda la ciudad al reducir congestión, emisiones, costos en salud y desigualdad territorial.
Hernández Kotasek expuso que el incremento sostenido de costos operativos, la reducción de pasajeros en diversos contextos urbanos y el crecimiento acelerado de la motorización privada han colocado a los sistemas de transporte público en un desafío estructural de sostenibilidad financiera.
Análisis comparativo
El estudio “Financiamiento del Transporte Público en América Latina y el Caribe” fue desarrollado a partir de un análisis comparativo de sistemas urbanos de la región, incorporando información estadística oficial, evolución histórica de costos operativos, comportamiento de la demanda, esquemas tarifarios y modelos de subsidio y fondeo aplicados en distintas ciudades.
La investigación examina variables como costo por kilómetro, ingreso por kilómetro, estructura de insumos, crecimiento de la motorización privada y participación del subsidio en la sostenibilidad financiera, con una perspectiva técnica y de largo plazo orientada a identificar desafíos estructurales y buenas prácticas regionales.
Durante la presentación se contó con la participación de Dionisio González, Director de Promoción y Difusión y Director para América Latina de la Asociación Internacional de Transporte Público (UITP); y fue moderada por Gisela Méndez, fundadora y directora de Ensamble Urbano, en el marco del Foro Latinoamericano de Movilidad “Ciudades en Movimiento”.
Como parte de las conclusiones del estudio realizado por el BID y la UITP, el titular de IMOVEQROO destacó los siguientes diez puntos estratégicos: La transformación del transporte público en América Latina y el Caribe requiere una agenda integral que combine sostenibilidad financiera, equidad social y eficiencia en la prestación de servicios.
Es indispensable priorizar la inversión en transporte público como política de desarrollo urbano y social, situándolo al mismo nivel que otros servicios básicos.
El transporte público ha experimentado un aumento sostenido de costos, derivado del incremento en la congestión, el alza de precios de insumos, reformas sin fondeos adecuados y crecimiento urbano no planificado.
La reducción de pasajeros, las políticas tarifarias limitadas y el aumento de costos han colocado al transporte público frente a un desafío estructural de sostenibilidad económica.
Es necesario definir políticas tarifarias explícitas, sostenibles y socialmente equitativas que equilibren viabilidad financiera y asequibilidad.
Se deben diversificar las fuentes de fondeo más allá de la tarifa, incorporando mecanismos complementarios de financiamiento.
La planificación financiera del transporte público debe realizarse con visión de largo plazo, más allá de los ciclos políticos.
La capacidad institucional es un elemento clave para fortalecer los esquemas de fondeo y financiamiento.
La confiabilidad, seguridad y asequibilidad del servicio dependen en gran medida de la solidez de sus esquemas financieros.
El deterioro de la calidad del servicio y la asignación desigual de infraestructura reducen la competitividad del transporte público, fomentan la fuga de usuarios y agravan la evasión.
Transporte público, sin crecimiento
El análisis evidencia que, mientras los vehículos particulares han crecido de manera exponencial en las últimas dos décadas, el transporte colectivo no ha tenido una expansión proporcional, generando un desequilibrio que impacta la competitividad y la calidad de vida en las ciudades.
Hernández Kotasek subrayó que el subsidio al transporte público debe entenderse como una inversión estratégica para garantizar cobertura, frecuencia y accesibilidad, especialmente para estudiantes, personas adultas mayores y personas con discapacidad.
No obstante, enfatizó la necesidad de transitar hacia esquemas de fondeo complementarios que permitan diversificar ingresos y reducir la presión sobre los presupuestos públicos.
El llamado central fue claro: los gobiernos deben asumir un papel rector para romper el círculo vicioso del deterioro del transporte público, diseñando políticas tarifarias explícitas, esquemas de subsidio eficientes y mecanismos innovadores de financiamiento que aseguren servicios confiables, seguros y asequibles para la ciudadanía.
Durante el primer día de actividades, el 12 de febrero, el Foro Latinoamericano de Autoridades de Movilidad “Ciudades en Movimiento” inició con la ceremonia de la Junta Directiva de la AMAM 2026-2027 y la inauguración oficial encabezada por la gobernadora Mara Lezama Espinosa, junto a autoridades federales, legislativas, organismos internacionales y representantes del sector.
A lo largo de la jornada se desarrollaron sesiones magistrales y paneles de alto nivel sobre movilidad como política de estado, estrategias financieras y ambientales, gestión social para la aceptación de los sistemas, integración ferroviaria, valorización del suelo para el financiamiento del transporte, electromovilidad y cadena de valor del transporte cero emisiones, así como mesas de trabajo técnicas y conferencias empresariales que abordaron el uso de datos, seguridad vial e inteligencia aplicada a la planeación.
El día concluyó con la Conferencia Magistral “Finanzas, Economía y Transporte para el Desarrollo Regional”.
El Foro “Ciudades en Movimiento” consolidó un espacio de alto nivel donde autoridades de distintos países coincidieron en que la transformación del transporte público en América Latina requiere una agenda integral que combine sostenibilidad financiera, equidad social y fortalecimiento institucional
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