Detectan que dentro de las perforaciones realizadas para sostener el tramo 5 sur del Tren Maya están rellenando con piedras, lo que con el paso del tiempo, podría generar que éstas se asienten 10 o hasta 20 centímetros, se hunda la columna y en efecto dominó, jale a otras más.
«Esta cimentación está mal y la columna -mitad concreto y mitad piedra- se va asentar con la vibración del tren. La piedra no tiene la resistencia del concreto, se puede ir asentando 10 o 20 centímetros y es suficiente para desestabilizar la estructura y caer. Y jalaría dos o tres columnas más en efecto dominó», aseguró el ingeniero y periodista, Wilberth Esquivel Zanoguera.
El miércoles pasado, le hicieron llegar las imágenes captadas mediante dron en la que se observa desde la altura cómo la maquinaria pesada va empujando hacia cada una de las cuatro perforaciones realizadas en el suelo para luego, con la mezcla de concreto y forradas con metal, formarían cada una de las columnas que sostendrán el paso del Tren Maya. El tramo 5 sur va de Playa del Carmen a Puerto Aventuras. Y la obra está a cargo de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena).
Consideró que la colocación de piedras, en lugar de rellenar totalmente con cemento, como se realizaron las primeras columnas, tiene la finalidad de «ahorrar» costos. Ya que prácticamente son los últimos cuatro meses de la administración del presidente Andrés Manuel López Obrador, son como los últimos «meses de Hidalgo».
«Es impresionante: Una cosa es el daño ambiental y la manera en que se hizo (éste). Y otra, que es lo que he venido denunciando desde el descarrilamiento: Que (la obra) está llena de corrupción. Los proveedores, el balasto, los tornillos y ahora las piedras. Quién los supervisa?» se preguntó Esquivel Zanoguera.
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