El 88 por ciento de las rutas de autobuses públicos pasa por la avenida Tulum.
Los concesionarios dijeron que no pusieron aire acondicionado en unidades de Zona Hotelera para evitar golpes de calor: “Se me hace una burla”. Dijo el regidor, aunque aclaró que no todo es culpa de ellos.
Para ganar un conductor de TTE debe hacer 243 viajes. “Empiezan perdiendo y eso genera carreritas”, argumenta el servidor.
Por Luciano Núñez
El día es atípicamente lluvioso en Cancún. El tráfico está complicado. Justamente por ese tema, la movilidad, el regidor Pablo Gutiérrez (Morena) ha citado a Grupo Pirámide a su oficina diseñada con cristales y pocos muebles; una cafetera que se impone al fondo y cero plástico para revolver. Hablará -–en esta primera entrega de dos– del conflicto con las concesionarias de transporte público y de las TTE, Transporte Terrestre Estatal, tristemente famosas por su “carreritas” y frenadas intempestivas.
-Usted es presidente de la comisión de Desarrollo Urbano y Transporte. ¿Cómo está el conflicto jurídico con las concesionarias?
-Nos encontramos con un tema jurídico. La gestión anterior aprobó una prórroga por diez años –sumados los que tenían- a las concesionarias: Autocar, Turicun, Maya Caribe-Bonfil, esto, en las mismas condiciones. Sólo les otorgaron más kilómetros que, sin duda, no beneficia en nada a la ciudad ni al servicio público. Condenaron a la ciudad a diez años de un servicio obsoleto e ineficiente.
-Esa aprobación se envió al Congreso…
-Sí, que se extralimitó y nos hace una recomendación donde nos pide que revisemos el dictamen para aprobar la prórroga; y los concesionarios se amparan ante el Congreso de la XV Legislatura (anterior legislatura). Empieza un proceso jurídico que nos ha entrampado durante un año y un mes en el que no podemos hacer nada en pro de los usuarios del transporte público.
-El amparo fue otorgado a ellos….
-Quiere decir que hay una suspensión definitiva, que las cosas se guardan en el estado que estaban: no podemos hacer altas ni bajas de unidades, modificaciones de ruta, prácticamente nada.
–¿No se puede avanzar en nada?
-Sí. Justamente he presentado un acuerdo de cabildo, que es creación de nueve corredores, con la intención de que, en el momento en que se resuelva, podamos iniciar los trabajos en las principales avenidas de la ciudad, que tienen características importantes. Se requiere una inversión para echarlos a andar. Pero podemos ir por etapas. Buscamos una solución para mejorar el sistema, porque el 88 por ciento de las rutas pasan por la avenida Tulum, esto nos habla del conflicto vial que tenemos en la ciudad. Y si el servicio que tenemos es ineficiente, alarga los tiempos de traslados y no mejora la calidad de vida.
-Es una ciudad todavía chica con un problema ya grande…
-Es de las ciudades que más crece al año. Nuestro parque vehicular registrado ha aumentado el 83 por ciento y nuestras vialidades solo el 5 por ciento. A esto le sumas la ineficiencia: el resultado es claro: un desorden total en movilidad. Para motivar a la gente a usar el transporte público –como se hace en otras ciudades- debe ser de calidad, pero hoy en día es una tarifa alta, el doble en algunos casos que en la Ciudad de México.
-De resolverse el asunto jurídico, qué opciones hay….
-Es un tema interesante. Los que tienen que ganar son los ciudadanos y eso lo tienen que entender los concesionarios. Ya no se trata de qué quieran ellos, sino de anteponer lo que necesita la ciudad. Si llevas años trabajando de una manera y se planta el gobierno y te dice: “Ya no va a ser de esta forma”, no es sólo que ellos estén contentos. Hay que acortar los tiempos de traslados, los trabajadores que son nuestro motor, que puedan trasladarse con comodidad, con seguridad.
-¿Qué le dicen los usuarios…?
-Por ejemplo, que no puede ser que los autobuses de la Zona Hotelera no tengan aire acondicionado. Dijeron (los concesionarios) que querían evitar golpes de calor. Esto se me hace una burla. Me he subido a los autobuses y le he preguntado a la gente sobre esto y ellos dicen que van a trabajos con aire acondicionado. Es ilógico este argumento. Debe sentir el usuario que está de vacaciones.
-¿Todo es culpa de ellos?
-No todo es culpa de los empresarios, el municipio ha tenido rezagos en inversión de infraestructura. Pero hay proyectos para mejorar el sistema sin grandes inversiones, se necesita voluntad: que la hay.
–Si ellos ganan el conflicto, ¿siguen como si fueran autónomos?
Es que la concesión es muy clara: será en los mismos términos como en las últimas décadas. Es increíble.
-Condenados…
-Condenados a seguir en la misma situación. Pero se pueden llegar a acuerdos, pero tiene que haber voluntad y en este momento….pero no todas están en la misma postura. Hay voluntad de algunos pero debemos estar todos de acuerdo.
-¿Qué pasa con las TTE, Transporte Terrestre Estatal?
– Las TTE y los taxis son concesiones estatales y las regula el estado con el Instituto de Movilidad. Justamente, estamos trabajando un convenio marco con ellos para poder trabajar sobre estos temas específicos. Lo presentamos hace dos sesiones para trabajar con las diferentes problemáticas. No sólo son TTE, es la modalidad de las urbans. No es culpa de operadores del todo, aunque hay que trabajar en educación vial.
-¿Cuál es el problema?
-Desde que se sube un conductor a su unidad ya debe dinero. Y ahí es donde inicia el problema porque van a las carreritas. Hicimos un ejercicio: un operador debe hacer alrededor de 243 viajes para pagar el día y empieza a ganar desde el 244. Es una competencia. Ya no estamos en una época en la que se pueda seguir operando así, en el caos. Estamos al borde de un caos impresionante.
