Derivado de la falta de estudios de protección ambiental, el megaproyecto del gobierno de México sobre la construcción del Tren Maya, podría tener y generar problemas o violaciones en el cumplimiento del capítulo 24 del T-MEC, aseguró la Oficina de Comercio de Estados Unidos (USTR).
En el Informe Anual sobre el capítulo 24 del Medio Ambiente del T-MEC, que la USTR mandó al Congreso del país vecino del norte, señaló que están siguiendo muy puntualmente la viabilidad de la construcción del Tren para que al mismo tiempo se cuide y preserve la integridad ambiental de la zona.
“El proyecto del Tren Maya es uno de los proyectos más grandes en curso que podría tener importantes implicaciones para los compromisos del T-MEC de México, relacionados con los niveles de protección ambiental y estudios de impacto ambiental”, aseveró el documento estadunidense.
Recordó que dentro del proyecto del Tren Maya que busca construir el gobierno mexicano, sea una ruta ferroviaria de mil 500 kilómetros, diseñada para atravesar los estados del sur del país tales como Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo, donde el proyecto pretende reducir el tiempo, y el costo de transportar mercancías y pasajeros, impulsar el turismo y promover el crecimiento económico de la región.
“Sin embargo, muchas partes interesadas en México y Estados Unidos, están preocupadas por los impactos ambientales potenciales del proyecto, incluso con respecto a la protección y conservación de la vida silvestre, los humedales, los bosques y el patrimonio cultural”, resaltó la USTR.
Expuso que a pesar de la creciente disidencia de los grupos de interés, el gobierno de México ha continuado con su plan para construir el Tren Maya para el 2024.
En ese sentido recordó que el ministro de Medio Ambiente y Recursos Naturales, reconoció que el Fideicomiso Nacional para el Fomento del Turismo (Fonatur), organismo encargado de supervisar el proyecto, “no cuenta con los permisos de impacto ambiental requeridos”.
El organismo estadunidense señaló que si bien se presentaron y aprobaron estudios de impacto ambiental para los artículos 1, 2 y 3 del Tren Maya, aún quedan 160 desafíos con los otros cuatro tramos de la ruta del tren por resolver y en el caso de cumplimiento ser totalmente aprobados. Con información de Milenio.
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