Luciano Núñez
La ciudad de Cancún siempre crece. Lo hace de forma anárquica, de forma ordenada, de forma horizontal y vertical. El Consejo Nacional de Población calcula que Cancún tendrá poco más de un millón de habitantes para 2020. ¿Y cómo responder a niveles de crecimiento imposibles de alcanzar con el presupuesto público? El resultado ha sido siempre con saldo negativo para el medio ambiente y la calidad de vida que se ha visto afectada, sobre todo, en la movilidad; el abasto de agua y la falta de espacios verdes o para circular en bici o patines.
Escalada poblacional
El año que viene Cancún cumplirá medio siglo. Ha sido una explosión en todo sentido, que tuvo picos de crecimiento poblacional que rondaron el 20 por ciento. En cincuenta años de existencia pasó de tener, en los años ochenta, 37.190 habitantes; en los noventa incrementó a 176.765; cinco años más tarde tenía 311.696; con la llegada del nuevo siglo llegó a 419,815; en 2005: 572.973; en 2011, 651.629; 2010, 661.176; 2015, 970.512; y el pronóstico es que para 2020 tenga 1 millón 205.966.
Así lo confirma un documento del municipio de Benito Juárez que fue elaborado para la modificación del Programa de Ordenamiento Ecológico. Cada vez habrá más gente y más hectáreas que formen parte de la mancha urbana y se traguen hectáreas de verde. De una superficie de mancha urbana que ronda las 30 mil hectáreas, en 2030 rondará las 40. Los presupuestos federales, para el colmo, nunca contemplan la carga de habitantes que hay en la ciudad con los turistas, que consumen servicios y general toneladas de basura.
Síntomas
Si bien Cancún no presenta conflictos como la Ciudad de México, por ejemplo, es indudable que en horarios pico el asunto ha comenzado a generar más que un dolor de cabeza; también lo es algún accidente en la Zona Hotelera o en el tramo carretero Playa del Carmen- Cancún. La mancha urbana crece, pero la conectividad no. Las ciudades en el mundo han respondido a estos problemas con más bicisendas, o ciclovías.
El pasado fin de semana en Los Ángeles se realizó la CicLAvía, evento organizado por el Departamento de Transporte para alentar a los ciudadanos a que utilicen medios alternos a los vehículos motorizados para cuidar el medio ambiente. El ex alcalde Julián Ricalde supo construir un espacio para las bicis en la avenida Andrés Quintana Roo, pero todo concluyó con su mandato. En el año 2011, el empresario Carlos Martínez Salinas, intentó hacer conciencia sobre este tema, pero la idea murió al no tener respaldo de gobierno.
No circula
Ante el problema de movilidad -que ya es notorio en la Zona Sur de Cancún, donde hay pocas avenidas para las decenas de fraccionamientos construidos y en vías de construcción-, el diputado José Luis “Chanito” Toledo Medina, ha propuesto en el Congreso que se comience a analizar el famoso “no circula”, que ya funciona en la Ciudad de México. Es decir: reducir la circulación de autos aplicando un sistema escalonado, de acuerdo al número de terminación. El tema es polémico, pero real.
Sería imperioso repensar la ciudad: concluir calles que no están funcionando como dobles vías, tal como fueron pensadas, como la avenida del Bosque, por ejemplo. Y conectar las vías para las bicis y patines que no tienen espacios bien conectados y delimitados. La ciudad ganaría en vida, en deporte, en salud. Actualmente es peligroso circular en bici, “Para ir a la Zona Hotelera tienes que ir con un auto que te custodie”, dice un amigo que da cuenta de la problemática.
Se trata, además, de toda una nueva cultura que privilegie al que transite en dos ruedas. Un asunto cultural que el gobierno tendrá que tomar por los cuernos.
******
(*) Es técnico en Periodismo y licenciado en Comunicación Social, con postgrado en Opinión Pública por FLACSO y diplomados en La Salle Cancún.
Trabajó en El Siglo de Tucumán, Argentina; agencia EFE México, Luces del Siglo y Periódico Quequi. Fue director de Comunicación Social en Benito Juárez, Cancún.
Co-Fundador de Revista Dos Puntos y director general de Grupo Pirámide.
Nadería anterior…
Naderías Totales | Acostúmbrese: la 4T llegó con plan transexenio
