El Tren Maya continuará dependiendo de una fuerte inyección de recursos del gobierno federal, pese a encontrarse ya en operación para pasajeros, de acuerdo con las cifras del Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación (PPEF) 2027 y los datos financieros expuestos por el diputado federal por Quintana Roo, Ernesto Sánchez Rodríguez.
El proyecto presupuestal contempla alrededor de 18 mil 180 millones de pesos para el Tren Maya durante 2027. De este monto, aproximadamente 17 mil 190 millones de pesos serían destinados a concluir la etapa de carga, mientras que el resto correspondería al funcionamiento integral del sistema ferroviario.
La nueva asignación ocurre mientras persisten cuestionamientos sobre la capacidad del Tren Maya para generar ingresos suficientes para sostener su propia operación.
Sánchez Rodríguez señaló que durante el segundo trimestre de 2026 el Tren Maya obtuvo apenas 117 millones de pesos por la prestación de servicios, frente a costos operativos por 985 millones de pesos.
No genera ganancias sino pérdidas
La diferencia representa un déficit operativo de aproximadamente 868 millones de pesos tan solo en tres meses.
En términos simples, por cada peso que el sistema obtuvo mediante sus servicios durante ese periodo, habría requerido alrededor de 8.42 pesos para cubrir sus costos de operación.
Para el legislador, esta brecha evidencia que el proyecto continúa requiriendo recursos públicos para funcionar, aun cuando la infraestructura ferroviaria ya se encuentra en servicio para pasajeros.
Los cuestionamientos financieros tampoco se limitan al segundo trimestre de 2026. De acuerdo con las cifras citadas por Sánchez Rodríguez, los estados financieros de la empresa encargada del Tren Maya reportaron pérdidas durante 2025 equivalentes a aproximadamente 9.9 millones de pesos diarios.
La situación, sostuvo, se habría profundizado durante el primer semestre de 2026, periodo en el que se reportaron pérdidas por alrededor de 5 mil 13 millones de pesos.
La cifra supera los aproximadamente 4 mil 810 millones de pesos de pérdidas registrados durante todo 2025.
De mantenerse esa tendencia durante el resto del año, el resultado implicaría que el Tren Maya habría rebasado en apenas seis meses las pérdidas acumuladas durante los 12 meses de 2025.
Más recursos para etapa de carga
A este escenario se suma el nuevo requerimiento presupuestal planteado para 2027, que incluye recursos para concluir la infraestructura de carga y mantener la operación integral del sistema.
El problema, de acuerdo con el diputado federal, no se reduce a terminar las obras pendientes, sino a determinar cuánto seguirá costando al erario mantener en funcionamiento un proyecto cuyos ingresos propios se encuentran muy por debajo de sus gastos operativos.
La situación coloca nuevamente bajo escrutinio la viabilidad financiera del Tren Maya, uno de los principales proyectos de infraestructura impulsados durante la administración de Andrés Manuel López Obrador y cuya operación continúa bajo el gobierno de Claudia Sheinbaum. (Con información de Diario Cambio 22)
Te puede interesar: Impulsa Sedetus acuerdos con ejidos para regularizar asentamientos irregulares; hay 400
