Cancún, Quintana Roo.- La asociación civil Grupo Ecologista del Mayab (Gema) pidió a Fonatur regresar las obras del tramo 5 del Tren Maya a la carretera federal, para preservar una área con recursos geológicos, naturales y arqueológicos.
“Esta peculiar área geográfica de la península de Yucatán, contiene todas las cualidades de ‘Valor Excepcional’ para ser considerada Patrimonio Natural y Cultural de los mexicanos y de la humanidad, tal como lo propuso el INAH (Instituto Nacional de Antropología e Historia). Hacemos un llamado a los hoteleros de la Riviera Maya y a Fonatur para regresar el trazo 5 a la carretera”, pide la organización a través de un comunicado.
En el texto considera como “inadmisible que se pretenda construir un tren sobre los ríos subterráneos, cuevas y cavernas más grandes e importantes del mundo, y la historia que preservan y que data nuestros ancestros más remotos, tanto como el origen del hombre en América”.
Y, para recalcar en la importancia de la zona en la que los trabajos de edificación ya comenzaron, Gema recordó que dada la relevancia natural de los cenotes y cuevas inundadas de la Riviera Maya -las más extensas del planeta-, y al contar con un patrimonio cultural sumergido en su interior, que data desde el origen del hombre en América, en febrero del 2018, el INAH anunció la promoción ante la UNESCO del sistema Sac Actun como Bien Mixto de la Humanidad.
Te puede interesar: Se compromete Adán Augusto a realizar obras del Tren Maya sin contratiempos
“Hoy resulta incongruente que, siendo un espacio considerado con características de ‘Valor Excepcional’ ante la UNESCO, hoy se pretenda construir un tren, cediendo a intereses de hoteleros sin importar devastar la selva, atropellar la historia y poniendo en riesgo los vestigios arqueológicos y paleontológicos que ahí yacen, y que cabe agregar, son el motivo de los turistas que visitan el destino, y se hospedan en sus hoteles”.
Su importancia deriva de los increíbles hallazgos que, durante los últimos 40 años, exploradores y arqueólogos subacuáticos han reportado en el interior de las cuevas ahora inundadas, incluyendo los restos fósiles de 10 de los primeros humanos que habitaron en el continente y megafauna de finales de la Era de Hielo (hace unos 10,000 años), ahora extinta, que cazaban y compartían el territorio, agrega la ONG.
Y señala que, entre algunas de las especies de megafauna reportadas en el interior de las cuevas, se encuentran tigres dientes de sable, osos chatos, gonfoterios, perezoso terrestre, pumas, coyotes y camellos, entre otras especies ahora ya extintas.
Además, agrega Gema, que los 60 kilómetros de extensión por donde pretende pasar el tramo 5 Sur del Tren Maya, tiene “características geológicas únicas e irrepetibles no solo en la península de Yucatán, sino en el resto del mundo”.
Ejemplo de ello, “son los cenotes de la Riviera Maya, están interconectados por largas galerías subterráneas decoradas con espeleo formaciones que crean paisajes espectaculares. Por ellas, corre el agua dulce y cristalina, que fluyen a través de las cuevas hacia al mar Caribe”.
Estas cuevas se verán afectadas por esta obra, ya que se requerirá la perforación y colocación de pilotes para reforzar el suelo calcáreo altamente erosionable y poroso (con riesgos de colapsos), que permita sustentar las vías del tren.
“Se va a afectar irremediablemente los cenotes y los ecosistemas que de ellos dependen, y a su paso, los sitios arqueológicos y paleontológicos con el riesgo que se pierdan para siempre”, advierte la organización ambientalista, por lo que reiteró su petición de cambiar de regresar el proyecto de construcción del Tren Maya a la carretera.
